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    [LV.2]偶尔看看I

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    2020-2-21 18:18:15 admin 管理员 楼主 027
    二狗聊科技2020-02-19 08:00

    面包车是一种定义入门级的低端工具车,车辆的特点是以最低的成本打造出最大的空间。量产车的价格大多数在5万元左右,一台车的制造成本仅相当于指导价的40%左右,剩下的大部分是税费小部分是利润。由此可见一台面包车的实际制造成本有多低,那么在去掉底盘悬架发动机转向机等核心总成后,剩余的预算还能够装备一台自动变速箱吗?
    很显然即使是AMT机械自动变速箱也不可能使用,量产车中的燃油动力面包车均无自动挡,尤其是在车辆排放制造标准达到国⑥阶段之后,更高成本的排气净化系统决定了更不会有自动挡微面。目前主流的微型面包车可参考五菱宏光与长安欧尚,即使是这两台紧凑级前置后驱的“高级”面包车也没有自动版可选。

    量产车中唯一一台提供自动版选项的面包车是合资车,不过这台车自我标榜为“MPV”,这台车是日产NV200。然而这台车还不适合拉货,因其变速箱是耐用性很差的CVT无级变速器;CVT的换挡结构为两组液压锥形轮与一条钢带的组合,利用锥轮转动与夹角的变化而改变钢带的角度。其本质是依靠带轮钢带的滑动摩擦传动,使用过程中必然会存在磨损问题。
    CVT变速箱作为普通乘用车使用,出现因磨损导致的打滑问题有很多车辆只要十几万公里。严重打滑后的CVT无法有效传递动力,车辆会像手动挡汽车离合器打滑丢转一样无法正常驾驶,此时需要更换变速箱总成或大修,但是大修后的可靠性会差很多。所以NV200也不是一台适合拉货的面包车,且排放仍为国⑤标准,价格虚高到11.98~12.58万但配置却与宏光相当,至此不再有自动挡燃油动力面包车了。
    规定说明
    面包车属于小型或微型载货汽车,微型指排量<1.0升。大部分5/7/8座面包车出厂合格证登记为载客汽车,客车允许载货的空间仅限于后备箱以及车顶行李架,行李箱载货还不能遮挡后车窗。行李架载货从车顶算起不得超过50cm,宽度和长度自然不能超过车身。客运面包车的载货空间很小,而面包车又是客货混装的重点检查车型之一。
    货运版面包车多为两座的“盲窗厢货版”,指后车窗用钢板封闭,座椅与后排厢货的空间有护栏隔离。这种面包车出厂合格证登记为货运车辆,可以用以正常载货但是运力很低,额定载质量普遍为500公斤左右。由于运力较差所以实用性并不高,这种车只适合小件快送,用户市场非常窄;为了体现这种车的竞争力则只有以超低价格吸引消费者,那么这种低价车更不可能有自动挡选项了。

    电动面包车-标配自动变速器
    电动汽车不论是面包车还是普通家用代步车型,其概念上的变速箱99.999%都是单速减速器。电动机可以以上万转的高转速持续运行,噪音与振动和磨损的控制能力非常理想,那么利用电动机的转速直接调整车速即可,理论上不需要变速箱。但是因高转速会带来过于夸张的车速和过于高的电耗,所以需要加入一个齿轮组降低转速;一个档位的变速器自然会是自动挡,所以电动汽车基本找不到手动汽车。

    重点:面包车的电动版指导价大多在10万左右,其中包括两座货运版。车辆的价格提升但是运力并没有提升,实用价值不高的高价工具车似乎是没有什么价值可言的,结果也不出意料,电动微面的市场占有率低到冰点。所以选择面包车还是稳稳的选择手动挡吧,自动挡有载货能力的汽车只能考虑15~20万级的轻型客车,用以载客的车辆则有10万级的自动挡MPV可选,变速箱实际区分了三种大空间车型。
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